[UA] [демо] Проєкт автосервісу Torqen
49 ₴
Уявіть собі Ігоря в Дніпрі в суботу ввечері: він стоїть біля чужого сервісу, майстер витирає руки ганчіркою й каже «залишайте авто, скажу ціну, коли розберу». Ігор вирішив, що відкриє власну СТО, і попросив бізнес-план автосервісу, хоча що саме він продаватиме, ще не знав. Запит вмістився в одне речення. Пакет, який із нього вийшов, виявився зовсім іншим.
Оригінальний пост з історією тут.
Чому бізнес-план автосервісу не починають із купівлі підйомників
Фраза «хочу відкрити СТО» читається щонайменше трьома способами. Можна відкрити звичайний цех на два-три пости. Можна стати вузьким спеціалістом, наприклад з електромобілів. Можна побудувати систему, яку купують інші власники сервісів. Ігор мав на увазі перше, і це нормальний початок, бо майже кожен новачок уявляє автосервіс як приміщення з підйомниками. Різниця між трьома читаннями становить різницю між двома тисячами євро на місяць і десятьма.
Що лежало в основі вихідної ідеї
Звичайне СТО здається зрозумілим: знайти бокс, купити обладнання, найняти механіків, чекати клієнтів. Усе це правда, і саме тому такий варіант виглядає надійним. Ігор бачив, що люди в Дніпрі їздять на ТО постійно, і припускав, що клієнтів вистачить усім.
Чому перший бізнес-план автосервісу не пройшов перевірку цифрами
Перевірка вийшла короткою. Цех на три пости обслуговує близько 250-300 авто на місяць. При середньому чеку 145 EUR це виручка 13-15 тисяч EUR, а чистими після оренди, зарплат і запчастин лишається 2-2,5 тисячі EUR. Ціль тисяча євро на третьому місяці така модель витримує, а ціль десять тисяч на дванадцятому не витримує ніколи, бо збільшити цех у кілька разів власними силами не вийде.
Друга версія виглядала сучасніше: тільки електромобілі й гібриди. Її я теж зупинив. Дніпропетровщина зареєструвала у 2025 році 8 404 електромобілі, і 70% з них вживані імпортні, але один лише EV-напрямок не набирає обсягу до третього місяця. Тому він став одним із пакетів, а не єдиним продуктом.