[UA] Проєкт автосервісу Torqen
1 490 ₴
Повний пакет оригінальних файлів
- Бізнес-план з POSCO і ABCR,
- фінансова модель на 25 місяців з живими формулами,
- EN Markets Business Plan,
- бізнес-план формату держ. гранту,
- фінансова таблиця грантового формату,
- бізнес-план формату міжнародного гранту,
- бюджет формату міжнародного гранту,
- Story mode, щоб у будь який момент ви могли повернутись до історії і нагадати собі що і як будувалось, як має працювати,
- пітч-дек,
- гід по документах
Оригінальний пост з історією тут.
Чому бізнес-план автосервісу не починають із купівлі підйомників
Фраза «хочу відкрити СТО» читається щонайменше трьома способами. Можна відкрити звичайний цех на два-три пости. Можна стати вузьким спеціалістом, наприклад з електромобілів. Можна побудувати систему, яку купують інші власники сервісів. Ігор мав на увазі перше, і це нормальний початок, бо майже кожен новачок уявляє автосервіс як приміщення з підйомниками. Різниця між трьома читаннями становить різницю між двома тисячами євро на місяць і десятьма.
Що лежало в основі вихідної ідеї
Звичайне СТО здається зрозумілим: знайти бокс, купити обладнання, найняти механіків, чекати клієнтів. Усе це правда, і саме тому такий варіант виглядає надійним. Ігор бачив, що люди в Дніпрі їздять на ТО постійно, і припускав, що клієнтів вистачить усім.
Чому перший бізнес-план автосервісу не пройшов перевірку цифрами
Перевірка вийшла короткою. Цех на три пости обслуговує близько 250-300 авто на місяць. При середньому чеку 145 EUR це виручка 13-15 тисяч EUR, а чистими після оренди, зарплат і запчастин лишається 2-2,5 тисячі EUR. Ціль тисяча євро на третьому місяці така модель витримує, а ціль десять тисяч на дванадцятому не витримує ніколи, бо збільшити цех у кілька разів власними силами не вийде.
Друга версія виглядала сучасніше: тільки електромобілі й гібриди. Її я теж зупинив. Дніпропетровщина зареєструвала у 2025 році 8 404 електромобілі, і 70% з них вживані імпортні, але один лише EV-напрямок не набирає обсягу до третього місяця. Тому він став одним із пакетів, а не єдиним продуктом.
Хто вже працює в Дніпрі: п’ять конкурентів у POSCO
Ціну й позицію рахують проти ринку, а не на око. Через POSCO прогнали п’ять реальних гравців: Full Electric (сервіс електромобілів), СТО EXPERT, ProfiHybrid, MasterFix і AutoWizard. Ваги критеріїв під автосервіс: Product 30, Online 15, Service 25, бренд 15, Offline 15.
Що показала таблиця балів
Лідирує Full Electric із сумою 73 бали: вузька спеціалізація й профільний цех. За Offline найкращий СТО EXPERT, а в критерії бренду слабкі всі, бо сильної мережі автосервісів у Дніпрі немає. Сайти публікують переважно ціни на роботу «від»: ТО від 500 грн, комп’ютерна діагностика від 300 до 800 грн, діагностика батареї електромобіля від 1 500 грн. Підсумкову суму з матеріалами жоден сервіс наперед не називає.
Порожнє місце на карті ринку
Torqen на другому місяці отримав би 67,5 бала й третє місце з шести: Product 25, Service 21, Online 11, бренд 3, Offline 7,5, тобто 50% від максимуму, як для будь-якого проєкту на старті. Це чесний результат. Порожнім лишається місце, де ТО має відому до початку роботи ціну, фото-звіт і гарантію.
Як рахується ціна за POSCO
Формула проста: бали Torqen помножити на ціну конкурента вище й поділити на його бали. Коридор для базового ТО з матеріалами вийшов 67-69 EUR. Обрана ціна ТО Standard 75 EUR лежить приблизно на 9% вище, і це записано в документі прямим текстом: у пакет входять діагностика ходової, фото-звіт, гарантія 6 місяців і фіксована сума, які конкуренти продають окремо.